PULVERDAMPF

Alaskan454 hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 15:46

Papa Bär hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 07:55

Das ist leider noch immer ein Problem und da sollte der Gesetzgeber sich langsam was einfallen lassen. Den Leuten zumindestens das Recht auf einen Schukostecker in den Garagen zuzugestehen, sollte schon drin sein, wenn man auf E-Mobilität umsteigen will.

Der wird sich eh bald was einfallen lassen der Gesetzgeber,wenn erstmal genug in Umlauf sind wie zb eine motorbezogene Steuer

ja der wird sich fix was einfallen lassen, da brauchma uns keine Sorgen machen. nachdem am Strompreis eh schon geschätzt 270 Zusatzabgaben dranhängen die kein Mensch mehr versteht kann man das vermutlich total unaufällig machen... vielleicht gleichzeitig mit dem Ölheizungsverbot, das wird doch einigen Wirbel verursachen und irgendein Klima-Argument werdens sich schon ausdenken.

Eine Studie der TU hat ermittelt dass der Ladebedarf bis 2030 KEINE Probleme am Stromnetz bedeutet und nur punktuell Netzerweiterungsmaßnahmen durchgeführt werden müssen. Dazu wurden die Daten des ÖAMTC Mobilitätsberichts verwendet welcher von 11% Elektro-PKW und 6% Elektro-Nutzfahrzeuge ausgeht. Bei sowas stell ich mir dann die Frage ab wieviel Steckdosen in der Garage es in Wien es dann finster wird....

Incite hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 16:20

Mein 1.4 Tsi mit 150 ps reicht mir in der Kompaktklasse völlig. Ich habe bei der letzten Fahrtstrecke von fast 2 Stunden einen Verbraucht von 5.6 Liter auf 100km gehabt. Stadt/AB und Landstraße bei normaler Fahrweise

Wie ist eigentlich eure Erfahrung mit Elektroautos? Wie weit kommt ihr damit im Winter (mit Heizung) und was war eure "bis zu" Angabe vom Hersteller bei der Reichweite?

Ich habe die elektronische B-Klasse seit mittlerweile über 5 Jahre und fast 90.000km.
Im Sommer komme ich vollgeladen auf 200km bei max. 130km/h und ebenem Gelände, im Winter 150km. Keine Einbußen über die Jahre.
Für meine Bedürfnisse gerade richtig.
Durch den erzielbaren Wiederverkaufspreis wird er auch noch länger bei mir bleiben.
Mein nächster wird der Volvo XC40 Elektro, vermutlich in 3 Jahren.

Hane hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 16:27

Incite hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 16:20

Mein 1.4 Tsi mit 150 ps reicht mir in der Kompaktklasse völlig. Ich habe bei der letzten Fahrtstrecke von fast 2 Stunden einen Verbraucht von 5.6 Liter auf 100km gehabt. Stadt/AB und Landstraße bei normaler Fahrweise

Wie ist eigentlich eure Erfahrung mit Elektroautos? Wie weit kommt ihr damit im Winter (mit Heizung) und was war eure "bis zu" Angabe vom Hersteller bei der Reichweite?

Ich habe die elektronische B-Klasse seit mittlerweile über 5 Jahre und fast 90.000km.
Im Sommer komme ich vollgeladen auf 200km bei max. 130km/h und ebenem Gelände, im Winter 150km. Keine Einbußen über die Jahre.
Für meine Bedürfnisse gerade richtig.
Durch den erzielbaren Wiederverkaufspreis wird er auch noch länger bei mir bleiben.
Mein nächster wird der Volvo XC40 Elektro, vermutlich in 3 Jahren.

Nach 500 Ladezyklen?
200km ?
Bei 130kmh?
Im Sommer mit Klimaanlage?

Das ist ungefähr das doppelt was Mercedes dazu angibt .....

Wir haben als Zweitwagen einen Zoe BJ 2013 mit 22 kwh Akku.

Knapp 75.000 km
Akkugesundheit 96% (Nach 7 Jahren - Respekt!)

Sommer lt Bordcomputer 140km, im Winter 120.

Mit moderater Fahrweise, ausrollen, ohne Autobahn etc. kommt das halbwegs hin. Klima ist immer auf 20-22 C eingestellt.

Bei 80 kmh Landstraße ca 16 kwh Momentanverbrauch. Bei 100 kmh um die 24 kwh

Balistix hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 06:17

...........Die 1.0 Ecoboost sind außerdem dafür bekannt, regelmäßig in die Luft zu fliegen..............

..........Welche Motorvariante ist denn der 1.0 genau, die mit 125PS noch?

Der Vorgänger, ein 1,0 Liter ecoboost mit BJ 2017 hatte 2018 Motorschaden und es wurde der Motor durch die Ford-Fachfirma ausgetauscht.
Der jetzige 1,0 Liter Benziner mit BJ 2019 im Ford Focus Kombi hat 100 PS. Das Fahrzeuge ist irgendeine business-Variante, welche vorgefertigt wird. Das heißt, der Wagen in einem sehr schicken Kleid hat Vollausstattung mit allen gimmicks und einen winzigen Motor (1,0 Liter mit 100 PS), der aber sehr gut geht und bisher völlig problemlos läuft. Der Angebotspreis war ebenfalls sehr gut. Das ist jetzt mein 5 Ford und ich halte deren Preis/Leistung für wirklich gut. Von den Diesel-Fahrzeugen bin ich weg, die sind nicht so spritzig.

mikonis hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 20:02

Balistix hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 06:17

...........Die 1.0 Ecoboost sind außerdem dafür bekannt, regelmäßig in die Luft zu fliegen..............

..........Welche Motorvariante ist denn der 1.0 genau, die mit 125PS noch?

Der Vorgänger, ein 1,0 Liter ecoboost mit BJ 2017 hatte 2018 Motorschaden und es wurde der Motor durch die Ford-Fachfirma ausgetauscht.
Der jetzige 1,0 Liter Benziner mit BJ 2019 im Ford Focus Kombi hat 100 PS. Das Fahrzeuge ist irgendeine business-Variante, welche vorgefertigt wird. Das heißt, der Wagen in einem sehr schicken Kleid hat Vollausstattung mit allen gimmicks und einen winzigen Motor (1,0 Liter mit 100 PS), der aber sehr gut geht und bisher völlig problemlos läuft. Der Angebotspreis war ebenfalls sehr gut. Das ist jetzt mein 5 Ford und ich halte deren Preis/Leistung für wirklich gut. Von den Diesel-Fahrzeugen bin ich weg, die sind nicht so spritzig.

Ah, eh die Luftpumpe. (Sorry, nix für ungut.) Den 1.0 gab es im MK3 mit 100/125 und jetzt im MK4 mit 100/140 meines Wissens.

Ja, ich bin auch absolut davon überzeugt, was Ford so auf die Straße stellt und würde einen Ford jederzeit VAG & Co vorziehen. Bei beengten Parkverhältnissen oder mit Kindern ist bspw der Türkantenschutz Gold wert.

Balistix hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 20:42

mikonis hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 20:02

Balistix hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 06:17

...........Die 1.0 Ecoboost sind außerdem dafür bekannt, regelmäßig in die Luft zu fliegen..............

..........Welche Motorvariante ist denn der 1.0 genau, die mit 125PS noch?

Der Vorgänger, ein 1,0 Liter ecoboost mit BJ 2017 hatte 2018 Motorschaden und es wurde der Motor durch die Ford-Fachfirma ausgetauscht.
Der jetzige 1,0 Liter Benziner mit BJ 2019 im Ford Focus Kombi hat 100 PS. Das Fahrzeuge ist irgendeine business-Variante, welche vorgefertigt wird. Das heißt, der Wagen in einem sehr schicken Kleid hat Vollausstattung mit allen gimmicks und einen winzigen Motor (1,0 Liter mit 100 PS), der aber sehr gut geht und bisher völlig problemlos läuft. Der Angebotspreis war ebenfalls sehr gut. Das ist jetzt mein 5 Ford und ich halte deren Preis/Leistung für wirklich gut. Von den Diesel-Fahrzeugen bin ich weg, die sind nicht so spritzig.

Ah, eh die Luftpumpe. (Sorry, nix für ungut.) Den 1.0 gab es im MK3 mit 100/125 und jetzt im MK4 mit 100/140 meines Wissens.

Ja, ich bin auch absolut davon überzeugt, was Ford so auf die Straße stellt und würde einen Ford jederzeit VAG & Co vorziehen. Bei beengten Parkverhältnissen oder mit Kindern ist bspw der Türkantenschutz Gold wert.

Ich war auch mit meinem ST zufrieden bis eine Feder vorne vom Fahrwerk einfach gebrochen ist und Bremsleitung etc. beschädigt hat. es gab keinen Cent Kulanz. bin dann zur VW AG gewechselt und da passt jetzt alles.

lg

gewo hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 17:33

Hane hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 16:27

Incite hat geschrieben: ↑

Sa 5. Sep 2020, 16:20

Mein 1.4 Tsi mit 150 ps reicht mir in der Kompaktklasse völlig. Ich habe bei der letzten Fahrtstrecke von fast 2 Stunden einen Verbraucht von 5.6 Liter auf 100km gehabt. Stadt/AB und Landstraße bei normaler Fahrweise

Wie ist eigentlich eure Erfahrung mit Elektroautos? Wie weit kommt ihr damit im Winter (mit Heizung) und was war eure "bis zu" Angabe vom Hersteller bei der Reichweite?

Ich habe die elektronische B-Klasse seit mittlerweile über 5 Jahre und fast 90.000km.
Im Sommer komme ich vollgeladen auf 200km bei max. 130km/h und ebenem Gelände, im Winter 150km. Keine Einbußen über die Jahre.
Für meine Bedürfnisse gerade richtig.
Durch den erzielbaren Wiederverkaufspreis wird er auch noch länger bei mir bleiben.
Mein nächster wird der Volvo XC40 Elektro, vermutlich in 3 Jahren.

Nach 500 Ladezyklen?
200km ?
Bei 130kmh?
Im Sommer mit Klimaanlage?

Das ist ungefähr das doppelt was Mercedes dazu angibt .....

Max. 130km/h habe ich geschrieben. Die Klima im Sommer brauchen nicht so extrem viel, wenn du Mal Temperatur hast.
Die 500 Ladezyklen habe ich sicher schon überschritten, lade ja nicht nur wenn ich leer bin, Einbußen bei der Reichweite kann ich nicht erkennen und laut jährlichen Prüfprotokoll ist die Batterie 100% in Ordnung.
Ich fahre jedes Jahr nach Zwettl zum Service, das sind gute 150km, dazu einige Höhenmeter, längere Strecken Autobahn mit 130km/h, Klimaanlage aufgedreht und wenn ich dort ankommen habe ich noch ca. 30km Restreichweite. Beim Heimfahren geht es wieder leicht bergab, da habe ich 50km Restreichweite.
Wenn ich viel Stadt und wenig Überland fahre, komme ich sogar weiter.

Was viel verbraucht sind Kurzstrecken und dann das Auto ein paar Stunden nicht fahren. Besonders im Winter, da muss jedesmal der Akku und der Innenraum beheizt werden und das frisst Strom. Da ist man dann gleich beim doppeltem Verbrauch bzw. halben Reichweite.

ich komme ursprünglich von einem 3l 6Zyl Commonrail Diesel BMW (mehr Drehmoment in so ziemlich jedem Drehzahlbereich hab ich noch nicht genossen), danach kam der Sharan mit 2l Diesel (170PS) - dieser wurde Abgassoftwaretrickerei-bedingt abgestossen und der aktuelle Sharan hat leider nur mehr den 1,4l 150PS (ist der größte und stärkste verfügbare Benziner für den Sharan gewesen) - naja, was soll ich sagen ... um gemütlich damit herum zu schaukeln passt es, aber am Berg oder auf der AB merkt man dass er ein wenig schwach auf der Brust ist

Ich hab seit Mai einen Turbo-Benziner (Renault Grand Scenic, 115PS) und hab es (noch?) nicht bereut. Die 5 Jahre davor war ich mit einem 105PS Turbo Diesel VW Touran am Weg.

Nix geht über Hubraum ich bleib bei meinen Lkw´s