Das österreichische Waffenforum
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ich hab noch kein ganzes Jahr durch - kann schlecht vergleichen - aber ich kann mir die bisherigen Kosten (alter Stromvertrag) mit den heutigen Strompreisen hochrechnen und dann die Ersparnis daraus. Knapp 15 - 18 Jahre dann sollten die Kosten der Anlage herinnen sein.
vorsicht
wie nicht irgendwo technisch oder konzeptionell ein hund begraben liegt dann ist das eine rechenaufgabe, ned mehr
der stromnetzbetreiber beschraenkt meine max einspeiseleistung auf 6kW
ja - da muss der Wechselrichter mit spielen - der muss das automatische oder händische Umschalten vom Netz auf Speicher ermöglichen bei Stromausfall -
Danke für diesen informativen Post.Grerdinger hat geschrieben: ↑Do 27. Jul 2023, 22:20Beim Thema Akku kann ich vielleicht helfen
Und eines vorweg: Ich verwende die Begriffe "Akku" und "Batterie" austauschbar. (Berufskrankheit) Gemeint ist immer eine Batterie aus Akkumulatorzellen.
Das mit den Zyklen ist so eine Sache: Zunächst mal muss man festhalten, was mit Zyklus genau gemeint ist (C-Rate, SoC-Bereich, ...).
Grundsätzlich sind (in der Masse) drei Arten von Akkus auf dem Markt: LiIonen-Akkus (Lithium-Polymer) und LiFePO4 oder kurz LiFePO (Lithium Eisenphosphat) und Blei-Säure (inkl. AGM).
LiIon hat Vorteile bei Energiedichte und Leistungsabgabe, LiFePO bei Preis und bei den Zyklenzahl, Blei-Säure beim Preis.
Unter optimalen Bedingungen schafft eine LiIon-Batterie ca. 3.000 Zyklen bei SoC 20-100%, eine LiFePO ca. 6.000 Zyklen bei 20-100% SoC-Bereich (jeweils Premium-Zellen) und Blei-Säure ~400 bis 800 Zyklen (bei lediglich ~50-100% SoC, und da auch nur Batterien, die als Energiezelle ausgelegt sind, also keine normale Starterbatterie, sondern zB. Staplerbatterien, AGMs, ...).
Allerdings gibt es drei maßgebliche Einflussfaktoren, die die maximale Lebensdauer reduzieren:
- Temperatur
- C-Rate
- minimaler und maximaler SoC
Die Temperatur ist der häufigste Grund für reduzierte Zyklenzahl: Sowohl Temperaturen < 20°C als auch > 40°C gehen auf die Lebensdauer. Niedrige Temperaturen tendenziell nur bei Benutzung, hohe Temperaturen immer (aber natürlich besonders bei Benutzung).
Die C-Rate sowieso (kennt man vom E-Auto: Häufiges Superchargen killt den Akku relativ schnell).
Beim SoC ist es so, dass Lithium-Akkus sowohl sehr tiefe Entladungen (<15% Soc) als auch sehr hohe Ladungen (> 85% SoC) auf die Lebensdauer gehen (wobei der Effekt von niedrigen SoC bei LiFePO nicht ganz so stark ausgeprägt ist wie bei LiIon).
Bei Blei-Akkus ist ein hoher SoC eher förderlich für die Lebensdauer, dafür reduziert sich die Lebensdauer tlw. schon bei 60% SoC. Man bekommt aus ihnen also bei gleicher Nennkapazität deutlich weniger Energie heraus, wenn man sie nicht schädigen will.
Soweit zur überblicksmäßigen Theorie.
Worauf ich eigentlich hinaus will: Akkus von E-Autos werden absolut nicht pfleglich behandelt: Temperaturbereich, hohe C-Raten beim Hyperchargen, regelmäßiges Vollladen, ...
Was aber für E-Autos kein Problem darstellt: Selbst wenn man damit 500.000 km fährt, dann sind das lediglich (abhängig von der Nominal-Reichweite des Autos) nur ca. 800 bis 1.200 Zyklen - also ein Bruchteil der Zyklenzahl, die unter optimalen Bedingungen möglich wären.
Beim Heimspeicher sieht die Lage entsprechend anders aus: Der Temperaturbereich ist meist nicht so extrem (entweder Aufstellung im Keller, oder draußen isoliert), die C-Rate niedrig (normalerweise 0,5 C oder weniger), und der Akku wird selten tiefentleert (bzw. idealerweise durchs BMS verhindert).
Daher bekommt man bei Heimspeichern wesentlich mehr Zyklen heraus als bei E-Autos.
*) Und hier auch gleich der Glossar für diejenigen, die sich mit dem Thema nicht ganz so gut auskennen:
- DoD ... Depth of Discharge, also die Entladetiefe. Entnimmt man man bzw. aus einer 100% vollen Batterie 60% der Kapazität, dann hat man eine DoD von 40%
- SoC .. State of Charge, also der Ladezustand. Komplett voll = 100% SoC; komplett leer = 0% SoC. Man könnte jetzt noch in User-SoC und Brutto-SoC unterscheiden, aber das geht zu weit.
- SoH ... State of Health, der "Gesundheitszustand" der Batterie. Neue Batterie = 100% SoH. Mit zunehmender Benutzung sinkt der SoH (und damit auch die nutzbare Kapazität). D.h.: Mit zunehmender Alterung bekommt man die Batterie nicht mehr auf 100% SoC. Und die Batterie ist nicht dann kaputt, wenn der SoH 0% erreicht, sondern bedeutend früher (je nach Definition/Hersteller irgendwo zwischen 50% und 65%).
- C-Rate: Lade- bzw. Entladegeschwindigkeit in Relation zur Akkukapazität. Wenn ein 10 kWh-Akku mit 10 kW entladen wird, dann ist das eine C-Rate von 1. Bei 5 kW sinds 0,5, usf.
Mein Vater überlegt sich zur PV eine Batterie zu kaufen. Eine Frage für die Kostenrechnung: Abgesehen von der Zyklenzahl, gibt es andere limitierende Faktoren für die Batterie? Wie viele Jahre kann eine LiFe Batterie realistisch betrieben werden ohne dass sich die Chemie von selbst zerstört?
Wichtig wäre in meinen Augen auch eine Black-Out-vorsorge - dh dass auch dann Strom fließt und aus dem Speicher gezapft werden kann wenn Stromausfall von Extern ist und da muss glaub ich der Wechselrichter mitspielenMartinRaml hat geschrieben: ↑So 30. Jul 2023, 14:22Mein Vater überlegt sich zur PV eine Batterie zu kaufen. Eine Frage für die Kostenrechnung: Abgesehen von der Zyklenzahl, gibt es andere limitierende Faktoren für die Batterie? Wie viele Jahre kann eine LiFe Batterie realistisch betrieben werden ohne dass sich die Chemie von selbst zerstört?
Ist nur passiert weil der shooter73 wieder mal seine "ach so günstige und tolle PV" gelobt hat. Ich hab mich nur gefreut das die EVN Nachzahlung sehr moderat ausgefallen ist, und die neuen Teilbeträge für Strom und Warmwasser inklusive Heizung für ein Einfamilienhaus (mit ca. 2700€ gesamt) noch erträglich sind.