PULVERDAMPF

Hi,

grundsätzliche Frage: von vorn reingeschaut sieht man, dass der Lauf hinter der runden Durchlassöffnung des Roni
schon ziehmlich weit oben ist. Wenn da jetzt der modifizierte Browning Verschluss den Lauf nach hinten abkippt,
und da ist ein Gewindelauf mit Schalldämpfer oder ein langer
IGB Lauf drin, dann schlägt der ja oben innen gegen den Durchlass bzw. die Mündung des Roni?

mfg tiberius

tiberius hat geschrieben:. Wenn da jetzt der modifizierte Browning Verschluss den Lauf nach hinten abkippt,
und da ist ein Gewindelauf mit Schalldämpfer oder ein langer
IGB Lauf drin, dann schlägt der ja oben innen gegen den Durchlass bzw. die Mündung des Roni?

ich bin mir nicht sicher ob sich die Ingenieure bei CAA mit solchen Details wirklich befassen

BigBen hat geschrieben:

tiberius hat geschrieben:. Wenn da jetzt der modifizierte Browning Verschluss den Lauf nach hinten abkippt,
und da ist ein Gewindelauf mit Schalldämpfer oder ein langer
IGB Lauf drin, dann schlägt der ja oben innen gegen den Durchlass bzw. die Mündung des Roni?

ich bin mir nicht sicher ob sich die Ingenieure bei CAA mit solchen Details wirklich befassen

welche ingenieure ..?

gewo hat geschrieben:

BigBen hat geschrieben:

tiberius hat geschrieben:. Wenn da jetzt der modifizierte Browning Verschluss den Lauf nach hinten abkippt,
und da ist ein Gewindelauf mit Schalldämpfer oder ein langer
IGB Lauf drin, dann schlägt der ja oben innen gegen den Durchlass bzw. die Mündung des Roni?

ich bin mir nicht sicher ob sich die Ingenieure bei CAA mit solchen Details wirklich befassen

welche ingenieure ..?

Na die Spritzgussbastler da

Hi,

tjo, dann wird im Zweifelsfall der Dremel ranmüssen?
Wobei, der Durchlasstunnel ist ein Metallrördl, wenn man den rausnimmt sollt genug Spazi da sein.

mfg tiberius

Ganz schön geil !